こんにちは！
タイヤ館前橋荒牧店です
今回はスバルのSUV
【XV（GT3）】を例に
アライメント調整のご紹介です。
調整箇所は
・前輪のトー、キャンバー
・後輪のトー
計３か所が調整可能となります。
まずは後輪からでございます。
黄色い〇部分の偏芯カムでの調整です!(^^)!
楕円になっているワッシャーが傾く
→アームが動く
→タイヤの接地面が変わる
、、、といった仕組みです。
調整できる車種は限られますが
時折「なぜアライメント調整は後ろから？」という声を頂きます。
後輪は、、、
ここ最近の車種だと、ハンドル操作などで動く事がありませんが
後輪トーの数値は
クルマの進行方向（スラスト角）が決まる大事なポイント。
まずは後輪をしっかりした数値にしないと
ここ最近見られる安全装置（自動ブレーキなど）が
正常に作動しない可能性がございます。
続いて前輪ですが、まずはキャンバー。
上の写真はショックアブソーバーの付け根の拡大画像です。
良く見ると上側のボルトに目盛りが刻んであります。
このボルト、実は楕円？になっており
動かすとキャンバー角が調整できるのです。
これはスバル車（AWD）あるあるです(^^;
トー調整は、、
写真の部分（タイロッド）の長さを変えての調整となります。
先述したように
アライメントはタイヤの摩耗具合だけではなく
安全装置を正常に稼働させるための重要な作業。
前輪だけでなく、後輪を乗り上げた、ぶつけたなど
強い衝撃を受けた際は、ぜひ一度調整を、、_(._.)_
タイヤ館前橋荒牧店
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