こんにちは！
タイヤ館前橋荒牧店です。
今回は【ダイハツ タント】のタイヤ交換と共に
タイヤのトラブルに関するお話を、、
タイヤがパンクしてしまったとの事でのご来店でしたが
見てみると、、
トレッド部（接地部）のつなぎ目が
ひび割れを通り越して完全に割れてしまっております(>_<)
空気もここから漏れてしまっています、、
タイヤのひび割れ＝ゴムの劣化の合図。
ひび割れは、そのまま放置しておくと徐々に広がり
今回の様に完全に割れてしまいます。
性能の低下の合図でもありますので
症状が見受けられたら新品交換をご検討いただければと思います_(._.)_
併せて、今回のケースとは別に発生した
「パンク修理が出来ないケース」のご案内も、、
上の写真はタイヤのサイド部に釘が刺さってしまった状態。
トレッド部（接地部）に関してはパンク修理は可能ですが
サイド部に関しては構造上、手の施しようがございません(+_+)
さて、パンクしてしまった際などに使用する
「応急用タイヤ」
（最近の車種は「パンク応急修理剤」の採用が多くなって
見かける機会が減ってきましたが、、）
応急用タイヤを使用するにあたり、注意点も、、
まず、上の写真の様にサイド部に「指定空気圧」が表記されております。
今回の場合「420kpa」とかなり高い空気圧設定となります。
通常のタイヤと構造が違うので
使用時はこの高い空気圧を保たなければいけません。
なかなか使う機会がございませんが
たまには空気圧点検をしておくと良いかと、、
あと、あくまでも「応急用」なので
摩耗性を含めて最低限の性能しか確保しておりませんので
長期間の使用は避けてください。
、、なんだかんだありまして
ブリヂストンの「NEWNO（ニューノ）」へ交換完了です！
今回はタイヤのトラブルに関するご案内でしたが
トラブルは未然に防ぐのが一番。
定期的な点検を心掛けていきましょう！
タイヤ館前橋荒牧店
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